智能一體化電動球閥的不平衡力大部分由球體和閥座環(huán)之間的摩擦力所抵消。當摩擦力比較高時，一般采用活塞式執(zhí)行機構以提供所需的功率。它們可以是雙作用型或者用彈簧一返回型。長行程活塞執(zhí)行機構使用了長的力矩桿，因此能夠有效地把推力變?yōu)榱亍；钊綀?zhí)行機構還可以使用較高的空氣操作壓力，因此使氣缸直徑減小。用于調節(jié)時，活塞式執(zhí)行機構要求有一個定位器。
　　活塞式執(zhí)行機構在設計中用得很廣泛，其移動方式基本上是線性的，供轉動用的結構有的采用外部轉換把直線運動變?yōu)檗D動，有的利用曲柄、齒輪齒條、制動架機構在內部把直線運動變?yōu)檗D動。旋轉式閥板也可以用這種執(zhí)行機構。不同的結構包括用導桿或側面來導向的活塞及活塞密封墊，可以是“0”形環(huán)、“U”形罩或卷動膜片。
　　在閥座密封摩擦載荷低的場合常用的是彈簧膜片式執(zhí)行機構。如果使用這一類執(zhí)行機構并帶有閥門定位器，可用于公稱尺寸達14英寸的某些閥，而且能夠實現滿負荷輸出。如果使用這類裝置不帶閥門定位器，就限制了彈簧都件的尺寸。即限制了執(zhí)行機構的有效輸出力矩。這一比較說明：用一種特殊尺寸的執(zhí)行機構要比帶有閥門定位器而彈簧和膜片較小的執(zhí)行機構來得更昂貴。第九章有關于閥門定位器更多的資料。
　　幾乎是在智能一體化電動球閥剛剛使用的時候，電動執(zhí)行機構就用于雙位操作。由于不平衡力小，這些電動執(zhí)行機構只要求有一個簡單的正齒輪系和電機制動系統(tǒng)，使它的價格比較低。目前已經研制出了電子式定位器，它和這些執(zhí)行機構配合使用，組成了智能一體化電動球閥。